被骗了十多年！日系车又轻又省油是假的？
说到日系车，很多车友的第一反应就是省油、经济型还又就是皮薄不安全。在这里我们就不再说汽车的皮薄与安全并没有一定的正比例关系。我们就说说日系车为什么省油的问题，也许真的不是很多车主想象的因为皮薄省下来的。
那么日系车为什么一般比其他的车系比如德系和美系车省油呢？
真的只因为皮薄车轻吗？
其实车皮薄可能造成车轻，但不能带来如此普遍和明显的低油耗。日系车油耗低最直接的原因是发动机、变速箱的制造工艺与技术性能以及材料的先进性决定的。关于日系车重与油耗之前的关系。一些权威的汽车网站做过实验：将同级别的日系车与其他车系的车型使用外加配重的方式达到重量相同，即便在负重的状态下，在之后相同的行驶环境下行驶相同的里程，最后测得的油耗还是日系车有低。所以，车皮薄与油耗低没有最直接的关系。不信你可以找周边车友的车做类似的比较。
关于车重与油耗的关系，来听听车友的真实声音：我的2.0自舒型标致408自重达1.45吨，完全就是中级车的身躯，可百公里耗油比1.8福克斯还低很多。由此证明，自重固然会影响油耗，但决定油耗高低的根本因素的发动机技术和驾驶者的节油技术。
而同时，这个算是关于日系车最经典的流言了，只要老司机们提及日系车的缺点都会提到它。对于他们来说，日本车都偷工减料，皮薄馅大，车身轻，特别不安全…就是这世界上最大的道理。如果你对这个言论嗤之以鼻，老司机们又会用另一个言论加以辅佐：日本车上到120就发飘，肯定是偷工减料导致车子太轻了。而很多开过日系车的朋友确实发现日系车在高速行驶的情况下发飘，也就将信将疑的认可了，毕竟这个逻辑看起来并没有问题。
如果你就这样相信了这条流言，你就被带到沟里去了。我们承认日系车高速发飘，但是这并不是由重量决定的。轻量化的跑车甚至不到1500千克，高速行驶的时候依旧稳健。而且现在车企都在追求轻量化，那日系车岂不是成为了最先进的汽车了！
另外我们还可以通过对比日、德、美三大主流合资车系代表车型的数据，用事实来打破流言。
小型车整备质量对比
在主流的三款合资小型车中，身为日系车的飞度整备质量处于中间水平，比赛欧重15千克，比Polo也只轻了2千克，并没有拉开差距，所以在这个级别中日系车车身轻是说不过去的。
紧凑型车整备质量对比
主流的紧凑型车中，三款车在价格相近、尺寸基本相同的情况下，卡罗拉的质量分别超过了朗逸和英朗55千克和45千克，不但不是最轻的一款车，反而是三款车当中最重的，与老司机的逻辑完全相悖。
中型车整备质量对比
在最具代表性的中级车对比中，能见度颇高的雅阁比中级车销量冠军迈腾和美系的君威都要重不少，数据证明在讲究轻量化的当下，日系车并不比德系、美系更轻。
在这三个代表性比较强的主流级别里，日系车的重量不但不是最轻的，反而可以说是最重的，这就打破了老司机所说的“日系车因为偷工减料导致车身很轻”的言论了。
不过还有一个疑问没有解决，日系车既然不是因为重量原因而导致高速发飘，那究竟是什么原因呢？
其实汽车高速发飘涉及到的因素有很多，主要是由这几个方面造成的：
1.空气动力学设计问题，下压力较小（车速问题）；
2.车身＋重心高，受侧风影响大（车速＋车身高度问题）；
3.减震器低速阻尼小，跳动大（悬架设计方向问题）；
4.转向后倾角较小（转向手感问题）。
车身风阻和重心我们没有办法直接感受，而悬架的支撑和转向手感我们确实是可以切实感受到的，而日系车转向较轻，悬架行程较高、偏舒适取向也确实是一个普遍现象，这就是导致日系车高速发飘的根本原因。
还有一个大家都比较认同的观点，日系车很省油，而且这一点相比起第一点得到了更多人的认可。而为什么省油却又说不出个所以然来，就算创驰蓝天省油，VTEC省油，那丰田、日产、三菱、斯巴鲁怎么解释呢？总不能又用日系车“轻”的流言去解释吧？
同样，对于油耗我们选择了各个级别动力水平相近的日、德、美系车进行对比，直接抽取日常车主们的实际用车样本数据，看看结果到底怎么样，日系车真的省油吗？
小型车油耗对比
从车主的实测数据来看，赛欧因排量小油耗较低，Polo的油耗最高，但是Polo的排量和马力也比威驰更大一些。从实际数据上来说赛欧的油耗最低，但威驰的油耗表现也不差，算上排量差距可以和赛欧并列第一。
紧凑型车油耗对比
紧凑型家轿中，一向让人感觉十分省油的卡罗拉表现令人意外，1.2T卡罗拉的车主实测油耗达到6.91L/百公里，比使用更高排量自吸发动机的桑塔纳和英朗都要高。
中型车油耗对比
中型车方面，我们选用了搭载创驰蓝天技术的阿特兹进行对比，却发现帕萨特油耗表现最佳，迈锐宝xl在动力更高的情况下，油耗表现反而比阿特兹还要好上不少。至于比阿特兹更热销的凯美瑞（老款）和雅阁，油耗表现则更差。其中最大的原因还在于现在德美系都力推小排量涡轮增压发动机，而日系品牌中绝大多数中型车依旧是2.0L起步的自吸动力系统，油耗在当下来说已经没啥优势了。
从车主实际用车的油耗表现来看，同级别车型中日系省油的特性已经不那么明显，经过这些年在轻量化、变速箱匹配、发动机热效率的提高上的不断努力，德系和美系车的油耗表现有了很大的提高，老司机们说的日系车更省油，那是老早之前的观点了。下次被老司机传教的时候，可以直接用这些数据甩到他们脸上。
你还听过哪些关于日系车的流言？
请点文章最后的大拇指并在评论区留言分享！
的确，油耗一直都是消费者关心的问题，混合动力车因为不错的油耗表现受到相当的关注。其实燃油车里面也有超级省油王， 接下来Automan列举了最省油，质量又不错的5款家轿（不包含混动车），油耗5L出头，与混动车相比也不逊色，你看准了吗？
宝骏310
新车指导价：3.68-6.08万
推荐款型：1.2L 手动
百公里实测油耗：5.3L
宝骏310是一款小型车，这款车在市场上有着不错的人气和销量，它的成功秘诀在于低廉的价格和不错的品质，外观年轻时尚，内饰简约精炼，8英寸悬浮式触控屏是其亮点所在。1.2L版本手动挡能够满足代步需求，百公里实测油耗只有5.3L，相当不错。这款车自动挡采用的是AMT变速箱，不太好用，因此这款车买手动挡也是最合适的。
本田-锋范
新车指导价：7.98-11.98万
推荐款型：1.5 CVT
百公里实测油耗：5.7L
本田-锋范相信不用做过多介绍了，省油、经济、耐用、保值，1.5 CVT百公里实测油耗只有5.7L，比自家的飞度（6.2/100km）还要省，其中较轻的整备质量以及CVT变速箱对油耗表现起了很大帮助。这车的缺点也是很明显的， 车漆薄、隔音不好、配置低、内饰塑料感强，悬挂滤震能力一般，不过总的来说还是一款不错的家用车。
大众-高尔夫
新车指导价：12.19-23.99万
推荐款型：1.2TSI 自动
百公里实测油耗：5.8L
大众-高尔夫是一款经典的紧凑型车，如果把它与日系车放在一起，它简练的线条和扎实的工艺更加凸显高级和质感。高尔夫的整体油耗表现都不错，其中最出彩的是1.2T自动版本，搭配的是7速双离合变速箱，小排量，再加上双离合，这样搭配的效果是百公里实测油耗仅5.8L，比小型车还要省油，0-100公里/小时加速只需10.6秒，动力表现也不错。
丰田-雷凌
新车指导价：10.98-16.18万
推荐款型：1.2T CVT
百公里实测油耗：6L
很多人问雷凌和卡罗拉怎么选，其实这就是同一台车稍微改下外观换个店继续卖，和缤智和XRV是一个手法。丰田-雷凌的油耗表现比较抢眼，1.2T CVT版本百公里实测油耗仅6L，四缸发动机打消了很多人的疑虑，比较适合注重经济节油的家庭使用。缺点也有，胎噪大，车漆薄，内饰做工硬塑料比较多，其它方面的表现还是比较受好评的。
标致308S
新车指导价：11.27-17.97万
推荐款型：1.2T 自动
百公里实测油耗：6.1L
标致308S在外观上比高尔夫更活泼，精致的做工和用料，全尺寸天窗也是吸引人的地方，除此之外，它隔音效果不错，舒适性好，底盘稳健，驾驶有乐趣，缺点是后排空间表现一般。它的整体油耗也不高，其中1.2T自动版本百公里实测油耗仅6.1L，比很多日系车表现还要好， 虽然是三缸机，但是0-100公里/小时加速只需10.4秒的表现也让人满意。
你喜欢哪一台？、
请点文章最后大拇指并在评论区留言！
你可能错过先前的精彩文章：
送上17号周末版节目回放，建议在WIFI的状态下收听！
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=z0606bz0zsm&width=500&height=375&auto=0
目前已有超过21万人已关注加入我们的大家庭